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    11月中旬，北半球进入到冬季，万物蛰伏。

    四山蜀都。

    天气预报里蜀都温度比松江高不少，可是与干冷的北方不同，蜀都又潮又冷，且早晚温差大，只穿秋装的话，风一吹，寒意仿佛能渗到骨头里。

    中午时分，边学道乘坐的湾流550降落在天行通航蜀都通用航空机场。

    天行通航蜀都机场是“青木大地震”后，经国家相关部门批准，在原有机场基础上扩建的。

    这个机场的扩建审批速度创下了国内之最。

    国内通航机场“审批难”是众所周知的。通常来说，一个通用机场从审批、建设到颁证要经历50多个步骤，花费时间可达2年，即使审批流程超级顺利，最快也需要1年时间。

    天行通航机场扩建的审批用了多长时间呢？

    40天！

    协调军方、民航和地方政府，一共用了40天！

    机场扩建的审批能如此迅速，得益于天行通航在震后救援中“有觉悟有担当”、“高度配合”的表现。

    在整个“青木大地震”救援活动中，天行通航自己出飞机、自己出飞行员、自己出燃油、自己出钱维修，没日没夜地配合救灾，没跟政府诉过苦，没跟官方邀过功，没跟国家提过一分钱补贴。

    天行通航的表现从上到下全看在眼里，加上祝家的影响力，所以40天就把扩建审批批下来了。

    这还只是第一步。

    天行通航是祝植淳一手打造出来的，祝植淳又是孟家的女婿，于是，震后三个月里，孟家有计划地发动了几拨讨论。

    讨论中，先提天行通航在抗震救灾中的卓越而“有担当”的表现，然后介绍欧美国家通用航空的蓬勃发展，最后倡议国家应该深化低空空域管理改革，简化飞行审批程序，推进通航产业发展。

    最近一个月，讨论力度突然加大。

    先后有30多名航空领域退休官员、行业权威专家、航空航天大学教授、航空领域资深从业者和长期关注通航领域的投资人集中发声，建议国家尽快扩大低空空域开放，打开通用航空这个“万亿级产业”的大门。

    诸般迹象表明，祝家准备在通用航空领域玩一把大的！

    “玩大的”也是最近才决定的，主要推动力量不是祝天生，而是祝天养。

    得到并部分“破译”边学道日记本后，祝天养有针对性地整理边学道的投资方向，他看出了一点“门道”。

    边学道在天行通航有投资，并且在天行通航创建过程中起到了推动作用。

    边学道和祝植淳在德国投资了一个机场。

    边学道投资了一家很不起眼的无人机公司，为了谈成这个项目，他甚至派出了有道集团排名第一的副总裁。

    边学道刚跟顺风的汪蔚然谈成一笔合作，共同打造航空物流公司。

    边学道在美国的两个重大投资都跟航空航天有关太空旅馆和玩火箭的p。

    世上的事都怕琢磨。

    把边学道的几笔投资放在一起看，将“共同点”一提炼，祝天养觉得自己看出了其中的奥妙。
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